هل توجد رافعات شوكية تعمل بالبنزين والديزل؟ ولم لا؟

بينما الرافعات الشوكية ذات الوقود المزدوج شائعة جدًا، وعادة ما تعمل على مزيج من البنزين وغاز البروبان السائل (LPG) وليس البنزين والديزل.

الرافعات الشوكية ذات الوقود المزدوج (البنزين/غاز البترول المسال)

• نوع الوقود المزدوج الأكثر شيوعًا: يمكن تشغيل الرافعة الشوكية القياسية "ذات الوقود المزدوج" يدويًا لتعمل البنزين أو غاز البترول المسال (البروبان) .

• لماذا البروبان: البروبان هو وقود أنظف بكثير من البنزين، مما يسمح باستخدام الرافعة الشوكية على حد سواء في الهواء الطلق (باستخدام الوقود) و في الداخل (باستخدام غاز البترول المسال بشكل أساسي لتقليل الانبعاثات).

• عملية: إنهم يستخدمون محرك احتراق داخلي واحد مصمم للتعامل مع كلا النوعين من الوقود، ولكن المشغل يجب التبديل بين الاثنين. أنها لا تعمل على حد سواء في وقت واحد.

مزيج البنزين/الديزل

• نادر/غير قياسي: الرافعات الشوكية التي يمكن التبديل بينها البنزين و ديزل الوقود ليس خيارًا قياسيًا أو متاحًا بشكل شائع.

• فرق المحرك: تعمل محركات البنزين (الإشعال بالشرارة) والديزل (الاشتعال بالضغط) على مبادئ مختلفة بشكل أساسي وتتطلب مكونات محرك مميزة، مما يجعل المحرك القابل للتحويل بين هذين الوقودين السائلين معقدًا للغاية وغير عملي بشكل عام بالنسبة لقطعة من المعدات ذات الإنتاج الضخم مثل الرافعة الشوكية.

• استثناء مختلط: في المعدات الثقيلة الأخرى، يمكن أن يشير مصطلح "الوقود المزدوج" أحيانًا إلى نظام يتم فيه استكمال الوقود الأساسي (مثل الديزل) بوقود ثانوي (مثل الغاز الطبيعي/الغاز الطبيعي المضغوط). في نفس الوقت من أجل الكفاءة، ولكن هذا أمر معقد نظام هجين و not a simple switch between liquid gasoline and liquid diesel.

مثال الرافعة الشوكية ذات الوقود المزدوج (البنزين/غاز البترول المسال)

تخيل شركة صناعية كبيرة لديها ساحة تخزين خارجية ضخمة ومستودع داخلي متعدد الطوابق. إنهم بحاجة إلى رافعة شوكية متعددة الاستخدامات للتعامل مع جميع أعمالهم:

توضيح المفتاح

يعمل هذا النظام لأن كلا من البنزين وغاز البترول المسال يستخدمان نفس النوع الأساسي من المحرك - وهو محرك الاحتراق الداخلي (IC) بالإشعال بالشرارة . تم تصميم المحرك لإشعال شحنة مختلطة من الوقود والهواء باستخدام شمعة الإشعال، بغض النظر عما إذا كان الوقود عبارة عن بنزين سائل أو غاز البروبان المتبخر.

لماذا لا يعمل البنزين/الديزل

سبب عدم العثور على البنزين / الديزل ترجع الرافعات الشوكية ذات الوقود المزدوج إلى اختلاف أساسي في كيفية عمل محركاتها:

• محرك البنزين: يستخدم أ شرارة التوصيل لإشعال خليط الوقود والهواء. وهذا ما يسمى شرارة الاشتعال .

• محرك الديزل: الاستخدامات ضغط شديد (الضغط) لتسخين الهواء حتى يشتعل وقود الديزل تلقائياً عند حقنه. وهذا ما يسمى اشتعال الضغط .

لا يمكنك بسهولة بناء محرك يمكنه التبديل على الفور بين الميكانيكا الداخلية اللازمة للإشعال بالشرارة (البنزين) والإشعال بالضغط (للديزل). سيتطلب الأمر نظامين مختلفين تمامًا لتوصيل الوقود، ونظامين إشعال مختلفين، وكتلة محرك مصممة لنسب ضغط مختلفة تمامًا، مما يجعلها معقدة ميكانيكيًا ومكلفة للغاية بالنسبة للرافعة الشوكية القياسية.

باختصار:

الرافعة الشوكية ذات الوقود المزدوج الشائعة هي البنزين/غاز البترول المسال (البروبان) لأنها تشترك في نفس نوع المحرك. تتيح القدرة على التبديل تعدد الاستخدامات (الطاقة في الخارج، والتنظيف في الداخل). لا يعد البنزين/الديزل خيارًا قياسيًا نظرًا للاختلافات الأساسية في تكنولوجيا المحرك.